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DAF : Delivered At Frontier
DES : Delivered Ex Ship
DEQ : Delivered Ex Quay
DDU : Delivered Duty Unpaid
DDP : Delivered Duty Paid
DEQ : Delivered Ex Quay, déchargé sur le quai du port d'arrivée (port de destination convenu)
Type de vente : à l’arrivée
Le Vendeur met la marchandise à la disposition de l'acheteur, dédouanée export sur le quai au port convenu.
L’Acheteur doit supporter la charge du dédouanement import.
Les parties doivent convenir d'un port de destination mais aussi d'un quai. Si un quai n'est pas convenu ou déterminé par l'usage, le vendeur peut choisir le quai qui lui convient le mieux.
Remarques
Cet incoterm est peu utilisé.
Il peut être utile pour
- les affaires traitées en "poids et qualité reconnus au débarquement", avec, le plus souvent, pesage en continu et prise d'échantillons contradictoire par un expert indépendant (ou deux experts, un pour chaque partie) pour déterminer le poids et la qualité des marchandises livrées, et par conséquent, leur prix.
- lorsque le déchargement à quai est assuré par le navire, lorsque la manutention de débarquement fait partie intrinsèque du fret maritime. C'est le cas des navires cimentiers déchargeant par air pulsé leur cargaison dans des silos, de vracquiers liquides, par ex. vin, jus de fruits, etc. pompant dans des citernes à terre.
Etre vigilant sur le risque lié à la désignation d’un quai. En effet, si le quai de débarquement n’est pas le quai convenu, il est possible qu’il ne soit pas équipé de la même façon ou que les liaisons (ferroviaires par exemple) n’y soient pas possibles. Les frais de transfert seront alors supportés par le vendeur.
Préférer DDU ou DDP à DEQ si le vendeur prend en charge les frais et risques pour le transfert à quai à un autre endroit (terminal de transport, entrepôt)
Groupe E : Departure
Groupe F (franco) : Main Carriage Unpaid - FCA - FAS - FOB
Groupe C : Main Carriage Paid - CFR - CIF - CPT - CIP
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